本体価格 597.0万円 支払総額 605.0万円 |
本体価格 485.0万円 支払総額 500.0万円 |
本体価格 470.0万円 支払総額 500.0万円 |
本体価格 440.0万円 支払総額 500.0万円 |
本体価格 459.0万円 支払総額 479.0万円 |
本体価格 435.0万円 支払総額 458.1万円 |
本体価格 418.0万円 支払総額 435.0万円 |
本体価格 395.0万円 支払総額 414.2万円 |
本体価格 379.0万円 支払総額 399.0万円 |
本体価格 369.0万円 支払総額 389.2万円 |
本体価格 357.5万円 支払総額 369.9万円 |
本体価格 346.0万円 支払総額 368.4万円 |
本体価格 298.0万円 支払総額 320.0万円 |
本体価格 295.0万円 支払総額 319.0万円 |
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トヨタセリカの買取相場
5 ~ 37万円
※この価格は車買取EX独自に調査したものであり、相場価格が異なる可能性あります。また、買取価格を保証するものではありません。
セリカとしては6代目となるモデル。3ドアのリフトバックという伝統的スタイルを踏襲しながらも、丸目4灯の個性的なマスクや3ナンバーサイズとなったボリューム感のあるワイド&ローフォルムはこれまでのモデルとは異質。インテリアはコックピットと呼ぶにふさわしい適度なタイト感をもったもので、立体的に配置された3眼メーターなど、外観同様に個性的。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムと2Lの直4ハイメカツインカム、1.8Lの直4の3種類で、スポーツツインカムエンジンには高い走行性能を実現するスーパーストラット仕様が用意されていた。(1993.10)
フロントバンパー、グリル、リアコンビランプのデザインを変更するともに、リアスポイラーの形状を変更。同時に運転席エアバッグを標準装備(一部グレードを除く)。またスーパーストラットやLSDなどを採用したSS-IIIを設定した。(1995.8)
"1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー""XXR""をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)"
外観ではヘッドライト、バンパー、リアコンビランプのデザインをが、内装ではメーターのデザインが変更された。また前後サスにリニアコントロール付きショックアプソーバーを採用した。(2002.8)
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