レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 4WD 1オナ赤黒革PSR パノラV Aパーク PKSBの中古車詳細情報（茨城県・Euro Depot 店）

R6年2月レクサスNX350hFスポーツ4WD 走行0.9万キロ 検9年2月 1オナ赤黒革PSR パノラV Aパーク PKSB BSM AHS HUD Dミラ 禁煙車 Dレコーダ おく充電 ルーフR 3眼LED TRDエアロ(F・S・R・ミラー)

R3年11月フルモデルチェンジを果たしたコンパクトクロスオーバーSUV「NX」。「プレミアムアーバンスポーツギア」をコンセプトに都会を機敏に駆け抜ける高い走行性能とSUVらしい力強さを兼ね備える。

20型NXでは次世代LEXUSのデザインランゲージ確立に向けた挑戦として、機能的本質や動的パフォーマンスに根差したプロポーションや独自性とテクノロジーに根差した“シンプリシティ”の追求をめざしています

動的性能に基づく独創的なパッケージに艶のあるフォルムとLEXUSならではの切れ味の両立をめざすと共に、エクステリアではプラットフォームの変更による骨太なダイナミックさと艶やかな造形の表現を追求した。

オプション装備されたフル3眼LEDヘッドランプ（ロー・ハイビーム）は、黒を基調としたデザインの中に、L字型デイタイムランニングライトが際立つ、優れた視認性を確保する次世代型ヘッドランプユニットです。

リスクに備えドライバーの安心感を高めるパーキングサポートブレーキは前後周囲の静止物や後方接近車両と歩行者などを検知すると、疑似映像や音でお知らせし、衝突の可能性が高い場合には自動的にブレーキをかけます

高剛性・軽量ボディは、適材適所での接合技術設定による接合範囲の拡大、リヤピラーにおける高剛性発泡材の使用など、様々な取り組みにより、骨格の連結部や接合部を強化し、ねじり剛性を向上させました。

高効率2.5Lエンジンと2基の高出力モータの新開発ハイブリッドシステムを採用。エンジンの高いレスポンス、電池性能向上した駆動用電池、見直したHV制御を組合せ、気持ちの良い走りと低燃費を高次元で実現した

TRDエアロは、研ぎ澄まされたエアロダイナミクスが生み出す洗練のスポーティネス。それはまるで一閃の稲光となって貴方と共に駆け抜ける。フロント＆サイド＆リヤアンダー＆ミラーで347，600円の商品です。

LexusDrivingSignatureの更なる深化。そして走りの良さに繋がるデザインと人間中心の考え方に基づく数多くの先進技術を搭載して誕生したNX。レクサスの未来を切り開く一台が、今走り出します

インテリアにはそれぞれの乗員をもてなす空間づくりをベースに、クルマとドライバーがより直感的につながり、より運転操作に集中できる新たなコックピット思想「TazunaConcept」を初めて取り入れました

Fスポーツのオーナメントにはダークスピンアルミを装備する。メーターと連続性を持たせるダークな色調としながらも、微細なスピン加工によって金属の持つ質感や鋭い陰影感を追求しています。

表皮一体発泡工法を採用したFスポーツ専用スポーツシートは理想的な凹断面でシャープなデザイン、優れたフィット感と高いホールド性を実現。快適な乗り心地をもたらしスポーツ走行時はしっかりと体をサポートします

匠の技を尽くした縫製によって作り込まれた本革シートの前席にはシート内のファンから送られた空気を冬は暖かく、夏は涼しく調整しシート表面から吹き出す事により季節を問わず快適な座り心地を実現しています。

前席には長時間の運転でも姿勢の崩れないTNGA骨格を採用。表皮を固定する位置をパッド側に深く引き込む深吊り構造により、横荷重がかかった時の座圧変化を低減。コーナリング中の優れた姿勢安定性を実現した。

鮮度ある情報でドライブをアシストする純正14型ナビゲーションはセンター通信型のコネクティッドナビを搭載。従来のナビよりもリアルタイムな情報提供を可能とし、目的地の選択に役立つ幅広い情報を提供します。

OP装備されたアドバンスドパークは車外から専用スマフォアプリを操作する事で、遠隔で駐車出庫が可能となるリモート機能を設定。不慣れな場所、狭い場所での駐車をサポートし、乗り降りの煩わしさを低減します。

パノラマルーフ（チルト＆アウタースライド式）は前席だけでなく、後席にも太陽の光を燦燦と取り込み、雨天時でもチルト機能により雨が入らずに中の空気を外に放出することが出来ます。同時にルーフレールも装備する

後席分割可倒式手動シートは左右の肩口レバーを操作する事で座った状態でリクライニング調整が可能。頭上や足元に十分な余裕を感じられる広々とした空間設計とし降車時の足つきを良くする事でスムーズな乗降性を実現

FSPORT専用スパーグロスブラック20アロイ。最新AVSを標準装備し操安性・乗り心地を高次元で両立。ばね下軽量化、サス最適化でステア応答、旋回時の安定姿勢、限界域での舵と安定したコントロール性を実現