本体価格 240.0万円 支払総額 245.7万円 |
本体価格 185.0万円 支払総額 200.0万円 |
本体価格 119.8万円 支払総額 132.0万円 |
本体価格 218.0万円 支払総額 244.1万円 |
本体価格 280.0万円 支払総額 325.0万円 |
本体価格 158.0万円 支払総額 168.0万円 |
本体価格 265.0万円 支払総額 281.5万円 |
本体価格 159.8万円 支払総額 174.6万円 |
本体価格 179.8万円 支払総額 194.2万円 |
本体価格 298.0万円 支払総額 316.7万円 |
本体価格 195.0万円 支払総額 215.0万円 |
本体価格 215.0万円 支払総額 225.3万円 |
本体価格 158.4万円 支払総額 177.1万円 |
本体価格 228.0万円 支払総額 257.7万円 |
本体価格 159.8万円 支払総額 174.6万円 |
本体価格 299.0万円 支払総額 329.0万円 |
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2024年9月更新
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BAKUYASU AUTO バクヤスオート | 千葉県千葉市花見川区三角町782−15 |
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サンアイワークス | 千葉県千葉市花見川区長作町163 |
ボルボ専門店 Doctor.V | 神奈川県相模原市南区上鶴間1−8−3 |
ミツワ オート(株) | 愛知県小牧市西之島1868 |
テクニカルスポーツ株式会社 | 神奈川県横浜市都筑区荏田南2−10−18 YOKOHAMA BLD 2F |
ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
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