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| 本体55.0万円総額75.0万円 | 年式 | 走行距離 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
| 1998年 (平成10年) | 8.5万km | 1,800cc | 車検整備付 | なし | ||
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| 本体53.0万円総額69.9万円 | 年式 | 走行距離 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
| 2001年 (平成13年) | 9.9万km | 2,000cc | 車検整備付 | なし | ||
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ヴィンテージカートライ （茨城県東茨城郡茨城町） | ||||||
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| 価格 | 10万円 未満 | 10万円 | 20万円 | 30万円 | 40万円 | 50万円 | 60万円 | 70万円 | 80万円 | 90万円 | 100万円 | 120万円 | 150万円 | 200万円 | 250万円 | 300万円 | 400万円 以上 |
| 台数 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
※上記データは「本体価格」が表示されている車両データのみでの集計・平均相場となります。
※過去1年間のデータをもとに平均的なデータを算出しています。掲載中の情報は常に更新されている為、現状とは変化している場合がございます。
| ヴィンテージカートライ | 茨城県東茨城郡茨城町上飯沼2−282 |
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1994（Ｈ6）年に登場したニューアスカはベースがホンダアコードに変更された。グレードや仕様はアコードに準ずるが、フロントグリルや2色の専用ボディカラーなどはアスカ独自のものとなる。アコード同様に1994年に施行された国内新保安基準やアメリカの衝突安全基準をクリア。また代替フロンや樹脂部品リサイクル化など、安全性と環境性能にも配慮している。搭載エンジンは、2Lの直4SOHC16バルブ。駆動方式はFFで、4ATのみの設定。5ナンバーサイズとしては広いキャビンをもち、全車にキーレスエントリーを装備するなど利便性も高い。(1994.3)
フロントグリル、前後バンパー、テールランプなどのデザインを変更。また、アスカ独自のボディカラー、専用のステアリングやシート生地なども採用した。(1995.9)
1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)
エンジンを改良して、環境性能を向上。そのほかヘッドライトやテールランプのデザイン変更、メーターパネルのカラー変更、クラッチスタートシステムの採用、レザーパッケージの設定などが行われた。(2000.6)
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ヴィンテージカートライ （茨城県東茨城郡茨城町）