スイフト(スズキ) の中古車

スズキスイフトは、2000年1月にケイの姉妹車として発売され、スズキのコンパクトカーのコンセプトを継承しました。
スイフトのボディスタイルは、ケイと似ています。通常のコンパクトカーよりも頑丈なサスペンション。高さの増加は、スウィフトが良好な視界を提供し、車に乗り降りするための簡単なステップを提供するだけでなく、塔の駐車場に駐車できるように正確に計算されます。 Swiftは、主にその沈黙に焦点を合わせて開発されました。コンパクトカーについて話すとき、経済的であるが快適性に劣る車を想像します。ただし、Swiftの場合、振動を抑えることで静寂を実現し、最高の快適さを提供することができます。
インテリアに関しては、各機能に特別な注意が払われています。大きなシートは、体圧分布に応じてさまざまな素材で作られています。500ccサイズのカップホルダー（これは非常に便利です！）などです。後部座席にはチャイルドシート用のベルトが装備されており、 60/40スプリット。色の使用もシックです。
Swiftは密かに小型車市場に送り込まれ、トヨタヴィッツは絶対的なNo.1でした。これは、No.1軽自動車メーカーとしての小型車に対するスズキの大きな関心と関与を示しています。

世界戦略を狙ったコンパクトカー

スズキ/GM連合が世界市場で展開する小型車用の新プラットフォームを用いた1号車がこのスイフト。トールワゴンにSUV的な要素を取り入れた、軽自動車のKeiを一回り大きくしたようなクロスオーバースタイルが個性的な5ドアハッチバック。14インチタイヤが他のコンパクトカーとの性格の違いを明確に物語る。搭載されるエンジンはオールアルミ製の1.3Lの直4のみ。FFと4WDを設定し、トランスミッションは5MTと4AT。ラインナップは下から順にSE、SG、SXの3種類が用意された。兄弟車のシボレークルーズは、1.3Lと1.5Lエンジンを積む。(2000.1)

内外装の変更とスポーツを追加

内外装をスポーティに仕立てたスポーツが新登場。また新デザインのグリルやホイールキャップを採用するほか、アンテナをルーフ先端部中央寄りに配置。内装は新デザインのステアリングやメーターパネルなどが採用されている。(2003.6)

ヨーロピアンテイストあふれる骨太コンパクト

スタイリングは骨太なヨーロッピアンテイストに日本車らしいディテールの作り込みを加えたスポーティ系ルックス。ブラック基調の室内は十分に広く、外観同様にスポーティな雰囲気。電磁式バックドアを採用し、ラゲージスペースも広い。随所に収納スペースを設けている。搭載エンジンは1.5L・110psと1.3L・91psのともに直4DOHC。組み合わされるミッションは5MTとゲート式4ATで4WDも選べる。走りの性能にこだわったのもこのスイフトの特徴で、ガッチリと手応えがありしかもキビキビとしたハンドリングは、欧州ホットハッチに肩を並べるものだ。（2004.11）

外観の変更とエンジンの新設定

グリルやバンパーをよりワイドにし、立体感を強めた外観となった。内装はリアをベンチシート化、シート生地を変更している。新開発の1.2Lエンジンも新設定。また上級モデルとして、クロームメッキを使ったグリルや、ブラウン基調の内装を採用するエレガントなスタイルも設定。（2007.5）

新型シャーシの採用など、見た目以上の進化を遂げた

激戦の欧州Bセグメント市場ほか、オセアニアやアジア市場で成功したスズキの世界戦略車、スイフトの3代目モデル。エクステリアは、ひと目でスイフトとわかるキープコンセプトのデザインが採用されたが、U字モチーフのフロント部や大型ヘッドランプなどで、従来モデルよりも存在感が強調された。室内では、スピードメーターとタコメーターの間にマルチインフォメーションディスプレイが設置されるなど、ユーザーインターフェイスに配慮された。パワートレインは、吸排気にVVTを採用した1.2Lエンジン1種類で、5速MTもしくは副変速機構付きの新CVTが組み合わされる。環境性能も向上し、2WDのCVT車の10・15モード燃費は23.0km/Lを実現している。(2010.8)