三菱 RVRの中古車

三菱RVRの第一世代は1991年3月に発売されました。
RVRは「Recreational Vehicle Runner」の略で、三菱RVRはこの説明と一致します。 RVRの基本的な特徴の1つは、RVタイプの車両ですが、そのスポーティな運転です。三菱RVRが生まれたとき、RVRタイプの車のほとんどはディーゼルエンジンで駆動され、良好な走行にはあまり期待されていなかったため、RVRは傑出したモデルでした。 RVRは非常に人気のあるモデルになり、これにより、三菱自体もRVタイプの車用の非常に有名なメーカーになりました。また、別のヒット、パジェロもありました。家族の顧客に焦点を当てたシャリオとは異なり、RVRはスポーティーな若者をターゲットにしています。
このRVRの概念は現在も変わりません。左側の2つのドアとスライド式のリアドアの基本レイアウトは変更されていません。そのため、スポーツギア機能はこのモデルに第1世代から設定されています。

ライトRV＋ミニバンの新感覚モデル

ミニバンスタイルのRV。全高が1625mmというハイルーフボディで室内スペースを確保し、右側1枚、左側2枚の変則4ドアを採用。後席ドアはスライドドアを採用し、使い勝手に配慮している。エンジンは2Lの／直4の1種類。フルタイム4WDをメインに一部2WDも設定し、各グレードで5MT4ATが選べる。フロントがストラット、リアがセミトレーリングアームのサスペンションは完全なオンロード向け。上級グレードにはRV感覚を高めるフロントガードバーやルーフレールなどが標準装備される。(1991.2)

外観の変更とターボ車の追加

全車フロントバンパーやフロントグリル、ヘッドライトのデザインを変更するとともに、4WD車に最高出力230psの2Lターボエンジンを追加。ディーゼルターボも94馬力にアップしたほか、廉価な1.8Lガソリン搭載車も追加。(1994.9)

廉価グレードでも安全装備は満載

ミニバンのシャリオグランディスとパーツの共用化を図りながらも、右1／左2枚ドア、2列シートのショートボディといったコンセプトは変わらなかったRVR。グレード構成も標準とオーバーフェンダーでワイド化したスポーツギアの2シリーズというのも初代からの踏襲だ。エンジンは標準が2LのGDI、スポーツギアが2.4LのGDIと2Lターボ。ミッションはターボのみ5MTが選べるほかは、INVECS-II スポーツモード4ATとなる。足回りや駆動システムは初代との共通部分が多いが、装備は充実。廉価グレードでも前席エアバッグやABSが標準装備だ。(1997.11)

外観の変更と両側スライドドアを設定

1.8LのGDI車はフロントバンパー、フロントグリル、ボンネットフードなどのデザインを変更し、一部グレードを除き両側スライド式後席ドアを採用。2.4LのGDIを搭載するスポーツギアに「エアロ」を追加。(1999.10)

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。（2010.2）