トヨタ カローラフィールダーの中古車

カローラフィールダーは、2000年8月にモデルが変更された後、旧モデルのカローラワゴンから名前が変更されました。「新世紀車の価値」をテーマに、エンジン、プラットフォーム、サスペンションなどの主要コンポーネントが更新されました。
Vistaのプラットフォームを使用してわずかに大きくし、ホイールベースと全体の高さを高くすることで部屋のスペースを実現しました。インストルメントパネルはツートーンカラーで、ドアトリムに向かってゆるやかに曲がり、広がりを見せています。また、グレードに応じて、インストルメントパネルは木目と金属のデザインを採用しました。後部座席のシートバックとシートクッションの両方を、リクライニング機構で折りたたんで分割することができます。
1.5リットル、1.8リットル用の2種類、2.2リットルのディーゼルなどのエンジンタイプがあります。スポーツツインカムエンジンは1.8リットルエンジンに使用されます。
トランスミッションは、4速ATスーパーECTまたは5速MTから選択できます。
ただし、「Z Aero Tourer」の場合のみ、 6速MTと自動スポーツステアマティックシフトです。ドライバーはステアリングから手を離さずにシフトを変更できます。

フロント回りのデザインを変更

フード、フェンダーパネル、バンパーのデザインを変更。ヘッドランプは異形４灯式を、リアランプにはLEDタイプを採用し、よりスポーティな雰囲気を演出した。さらに、円筒形のターンシグナルランプも同時に採用した。(2004.4)

スポーティで使いやすいコンパクトワゴン

セダンが10代目へとフルモデルチェンジし、同時にステーションワゴンのフィールダーも2代目へと進化した。クラスを超えた作りの良さと、日本の道路事情に合ったサイズが魅力のフィールダー。ショートノーズ＆ロングキャビンのボディデザインのおかげで室内は広く、ラゲージ容量も十分だ。この2代目では、荷室側から簡単にリアシートを畳める世界初のワンタッチ格納式リアシートも採用。エンジンは新しくデュアルVVTiを採用した1.8Lと従来の1.5Lを搭載。ミッションはスーパーCVT-i（1.5Lには5MTも用意）とした。さらに1.8Lには、MT感覚でシフト操作を楽しめるスポーツシーケンシャルシフトなどが標準装備される。（2006.10）

外観デザインを変更した

外観はフロントグリル、バンパー、ヘッドライト、リアコンビランプを変更。エアロツアラーにはフロントスポイラーの意匠変更、専用フロントグリルとリアコンビランプが装着された。またリアシートベルトバックルを自立式とし信用性を向上させた。（2008.10）

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて＋40mm、荷室長も＋90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される（2012.5）

「トヨタセーフティセンスC」が採用された

レーザーレーダーとカメラの2つの異なるセンサーで高い認識性能と信頼性を両立する安全運転支援システム「トヨタセーフティセンスC」がトヨタ車で初採用されている。また、ガソリン車は新開発の1.5Lエンジンを搭載し、JC08モード燃費は23.0km/Lとなっている（2015.4）